高速伺服道閘的創(chuàng)新與應(yīng)用

點擊數(shù)：21682017-04-08 18:39:45　來源: 深圳市中釩科技有限公司

高速伺服道閘的創(chuàng)新與應(yīng)用

                          --原創(chuàng)作者：深圳市中釩科技有限公司

在進入汽車元的時代，國外家庭早已經(jīng)普及車輛，甚至每個家庭擁有好幾輛車。近年來國內(nèi)汽車制造業(yè)高速發(fā)展，人們生活水平比以前顯著提高，汽車進入千家萬戶。每逢節(jié)假日，高速公路，景點都車滿為患，塞車是必然現(xiàn)象，發(fā)達城市上下班高峰期塞車那是家常便飯了。交通擁堵，停產(chǎn)難，汽車尾氣污染成了大城市的痛。汽車通過收費公路閘口和停車場出入口時，慢速道閘已經(jīng)不能滿足人們對通行效率的需求了，特別是配合ETC或車牌識別，駕駛員需要踩剎車停下等閘桿起后再起步通過，容易造成撞桿，和尾氣污染，慢速道閘給后車跟車逃費提供了條件。具體體現(xiàn)在如下幾個方面：

1、      傳統(tǒng)道閘或變頻道閘速度慢，遠距離讀卡，車牌識別，ETC等先進收費系統(tǒng)的高效性能無法有效發(fā)揮，更容易造成了撞桿等安全問題。變頻道閘在閘桿起、落兩端的減速時間長，總通行時間受到了限制。

2、      傳統(tǒng)道閘或變頻道閘強行提高速度后，由于大部分采用蝸輪蝸桿機械結(jié)構(gòu)，傳動效率低，磨損大，電機發(fā)熱嚴重，壽命短，可靠性低，浪費電能。

3、      傳統(tǒng)道閘或變頻道閘售后維護較差，無法實現(xiàn)遠程維護，人工成本高。

4、      傳統(tǒng)道閘或變頻道閘受電源輸入電壓的波動影響較大，電壓高時，慣性更大，運動部件容易沖過設(shè)定位置造成撞擊事件，甚至出現(xiàn)蝸輪蝸桿卡死現(xiàn)象，導致癱瘓，需要人工處理。電壓低時可能會出現(xiàn)運行不到位的情況發(fā)生。

5、      傳統(tǒng)道閘或變頻道閘在機械、電子控制設(shè)計上決定了它的可靠性，存在如下幾個問題：

A、 設(shè)置了機械限位開關(guān)，光電限位開關(guān)，金屬接近開關(guān)，霍爾開關(guān)中的一種，只要是開關(guān)就存在風險，開關(guān)本身的可靠性，環(huán)境氣候，灰塵等等這些對開關(guān)的選擇提出了更高的要求。

B、 由于是蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)存在自鎖的功能，斷電后無法自動起桿，造成交通擁堵，存在消防安全隱患。需要打開機箱人工搖電機手輪搖起閘桿，或者是設(shè)置了離合裝置，人工打開離合抬起閘桿，費時費力，效率低。

C、 若是設(shè)置了離合裝置，一般是采用鍵連接和分離，對于高速的運動部件，此設(shè)計對機械加工精度，硬度處理都提出了非常高的要求，否則是沒有可靠性可言，機械結(jié)構(gòu)越復雜，整機可靠性越差，壽命短。

D、 傳統(tǒng)道閘或變頻道閘為了減小閘桿運行中的抖動，一般在限位位置設(shè)置了減震膠塊，在戶外的環(huán)境中膠塊容易老化，維護不及時會出現(xiàn)沖過限位，電機轉(zhuǎn)動帶來的慣性大，造成撞擊，嚴重的會斷蝸輪軸或機械限位棒。

E、 變頻道閘雖然使用了變頻技術(shù)，開閘過程中前45度的運動時間是可以比傳統(tǒng)道閘提高一些，但是后45度的減速時間遠遠要多于加速的時間，所以完成一個起、落的周期時間還是比較長的，對于要求汽車通流量大的城市閘口還是不夠理想。

6、      慢速道閘容易造成跟車，逃費情況時有發(fā)生。

一、 高速伺服道閘的發(fā)展

早期伺服電機技術(shù)，伺服控制技術(shù)掌握在少數(shù)的國外企業(yè)手中，用于軍工及工業(yè)自動化的設(shè)備，機器人中。同時伺服技術(shù)需要使用的器件價格奇高，電機制造成本高，用于自動化加工行業(yè)的設(shè)備中如CNC,數(shù)控機床，機械臂等，精準運動，才能對加工工件精準加工。隨著工業(yè)4.0的革命，近幾年伺服技術(shù)的高速發(fā)展，深圳市中釩科技掌握了伺服技術(shù)核心。

二、 當前國內(nèi)道閘的主要技術(shù)對比

表1 當前國內(nèi)道閘市場的主要技術(shù)對比

三、    高速伺服道閘特點：

伺服道閘的出現(xiàn)正是為了解決車輛通行慢的問題而設(shè)計的，深圳市中釩科技有限公司經(jīng)過多年的研發(fā)技術(shù)積累，根據(jù)國內(nèi)外市場的實際需求，研發(fā)了高速伺服道閘（又名：伺服欄桿機）。采用伺服運動控制，精準控制伺服電機，采用高精度行星減速機驅(qū)動欄桿，實現(xiàn)了運行速度與加速度的PID閉環(huán)控制，達到了快速，點到點平穩(wěn)。具體表現(xiàn)為以下幾點：

A、 采用伺服電機，效率高，節(jié)能環(huán)保。

B、 采用高效率高精度的行星減速機傳動，摩擦阻力小，內(nèi)耗小，壽命長。

C、 伺服技術(shù)自動適應(yīng)負載變化。

D、 智能自檢，可將道閘運行情況，告警信息，道閘本身是否OK等信息上傳給上位機系統(tǒng)。

圖1、圖2所示為中釩科技伺服道閘，主要具有以下功能特點：

1、              先進的伺服控制系統(tǒng)，高速精準，毫厘不失。

2、              低功耗伺服電機，真正實現(xiàn)免維護高耐用，綠色節(jié)能環(huán)保。

3、              零速度（0rpm）恒定力矩輸出，不用擔心外力抬桿。

4、              無位置傳感器，每次停止精度一致，兩臺對開完全一致。

5、              無減震膠塊，真正做到無沖擊，無彈跳，免調(diào)整。

6、              無離合裝置，停電自動起桿，或者設(shè)置為停電解鎖（可用手輕輕抬起閘桿）。

7、              無鍵槽設(shè)計，再也不用擔心鍵槽與鍵之間的縫隙帶來的隱患。

8、              無剎車設(shè)計，再也不用擔心剎車片的磨損帶來的煩惱和一系列的可靠性的問題。

9、              高可靠工業(yè)級運動部件，徹底超越行業(yè)品質(zhì)。

10、          出色的防水、防塵性能，整機防水標準IP65。

11、          出色的耐候性指標，-40℃~80℃可靠工作，軍工品質(zhì)。

12、          可接DC24V蓄電池供電工作，可結(jié)合太陽能，風能發(fā)電，適合交流電欠缺

的地方，不方便拉接交流電的地方應(yīng)用。

13、          起、落速度快，整體提升車輛通過速度，最大程度縮短車輛通行間隔。

14、          停電自動起桿，符合消防安全要求。

15、          防撞脫桿功能。

16、          長時間的免維護，大大降低維護成本。

17、          最高安全級別，徹底杜絕砸車，砸人事件的發(fā)生。

18、          運動過程中無任何機械撞擊或是減震撞擊，最大程度地降低磨損，可靠性最高，壽命最長。

19、          起桿到位角度可調(diào)60°，70°，80°，90°

20、          左裝、右裝方向互換簡單。

21、          生產(chǎn)、安裝施工過程中免調(diào)試，大大降低維護人工成本。

22、          再也不用擔心跟車逃費的情況發(fā)生。

圖1，鋁箱0.6/0.9秒高速伺服道閘       圖2，鐵箱0.9秒高速伺服道閘

表2 伺服道閘規(guī)格參數(shù)

閘桿類型	直桿，圓桿直徑75mm，最長度3.5米
起、落時間	起桿0.6/0.9秒，落桿（0.9s、1.3s）可選
電機類型	伺服電機
運行壽命	>1000萬次
電源電壓/頻率	AC100~264V/47~63Hz
電源額定功率	（Max）100W(0.9秒)，150W（0.6秒）
待機功率	<8W
工作溫度	-40℃~+75℃
MTTR	<0.5小時
MTBF	>500萬次
外型尺寸	鋁箱：300*350*1010，鐵箱：320*320*1000
其他功能	內(nèi)置嵌入式車輛檢測器，DC24V蓄電池供電接口
	如果要配6米直桿，或4.5米柵欄桿速度可做到1.8秒

四、高速伺服道閘的創(chuàng)新與應(yīng)用

深圳市中釩科技將伺服電機驅(qū)動行星減速機，做到最優(yōu)組合，高效簡潔的機械傳動結(jié)構(gòu)應(yīng)用于道閘實屬創(chuàng)新，高速伺服道閘效率高，速度快，運行平穩(wěn)。特別是高速道閘，沖擊的能量隨著速度的提高呈幾何指數(shù)增加，運動控制很難做好，伺服技術(shù)最大的特點就是0速度時可以保持恒定力矩輸出，運行過程閉環(huán)可控，點到點運行平穩(wěn)。速度，時間，加速度可調(diào)。簡潔可靠的機械結(jié)構(gòu)為高速伺服道閘的機械可靠性提供了有力的保障，所以伺服道閘是高速公路，繁華商業(yè)中心，小區(qū)，港口的首選產(chǎn)品。

道閘的壽命問題是停車場運行商頭疼的問題，伺服道閘大量簡化了機械傳動結(jié)構(gòu)，平均無故障達到500萬次，壽命是傳統(tǒng)道閘的10倍以上，很大程度上解決了停車場運營商一兩年就要更換道閘的尷尬局面。其中還需定期對傳統(tǒng)道閘進行維護維修保養(yǎng)，導致使用率大大降低，最終的實際付出成本更高，花費更大，勞心傷神。

隨著社會進步，人們工資水平的提高，人工成本越來越高，特別是技術(shù)工人，傳統(tǒng)道閘一直依靠技術(shù)人員到現(xiàn)場進行維護，傳統(tǒng)道閘要到用時才知道壞了，此時已經(jīng)造成車進不了場或是出不去，交通擁堵就出現(xiàn)了，既困擾駕駛員，又困擾用戶，同時也困擾著廠家。中釩科技伺服道閘具有故障自檢，故障預(yù)警功能，提前告知用戶道閘狀態(tài)是否OK，如果道閘有故障，是存在何種故障，自動上報故障信息，提前預(yù)警，維修人員可迅速排除故障，最大程度降低影響（用戶使用）。

隨著全球氣候的變化，有些地區(qū)冬季氣溫達到-43℃，普通道閘根本就無法運行。夏季高溫天氣，有些地方氣溫高到40℃，地表溫度達55~60度℃，大部分的傳統(tǒng)道閘油脂都成液態(tài)，傳統(tǒng)道閘一年四季長時間使用發(fā)熱已經(jīng)使得減速箱油封或是O型圈加速老化，造成夏季時傳統(tǒng)道閘容易漏油事件時有發(fā)生，使得傳統(tǒng)道閘壽命進一步縮短，一般沒有設(shè)計加油口，漏完后就只能干磨損。電機溫度只比環(huán)境溫度高一點。傳統(tǒng)道閘如果沒有降溫系統(tǒng)，在常溫25℃下連續(xù)運行45分鐘，電機內(nèi)部溫度將達到125℃，電機會熱保護，導致導致無法正常使用，甚至燒毀電機線圈。而伺服道閘運行幾乎不發(fā)熱，不存在這種情況。所以中釩科技伺服道閘在夏季不會出現(xiàn)這種情況。我們常常看到一些小區(qū)門口的道閘長年不關(guān)閉箱蓋或者打開門在使用，正是由于頻繁運行容易發(fā)熱，大部份傳統(tǒng)道閘采用的電機功率雖然標識50W，或者是80W，但用功率計實測用電是達到了200W以上，電機線圈發(fā)熱用去了過半的功率。傳統(tǒng)道閘一般會打開門進行散熱，有些甚至需要加風扇散熱。中釩科技伺服道閘在低溫-40℃高溫80℃實測正常運行。

五、結(jié)語

隨著科技的發(fā)展，社會的進步，進入到了物聯(lián)網(wǎng)，汽車元高速發(fā)展的時代，遠距離讀卡，高速車牌識別遍地開花，配合高速伺服道閘，可以將通行速度提高幾倍，通行效率提高幾倍，杜絕跟車逃費事件的發(fā)生，可立即攔住后面車輛繳費后通過。物業(yè)小區(qū)關(guān)心的電費如下：

以每天連續(xù)工作8小時計算，（度=千瓦時）

傳統(tǒng)道閘200W工作8小時耗電1.6度/天

中釩科技伺服道閘0.9秒不間斷運行8小時耗電0.33度/天

一臺道閘每天節(jié)省1.6-0.33=1.27度/天，

一臺道閘一年可節(jié)省1.27*365=463.55度

一般一個小區(qū)最少有2個出入口，2臺道閘一年共節(jié)省463.55*2=927.1度

這是很可觀的能源節(jié)省收入，如果大家都用伺服道閘，那么將為國家每年節(jié)省多少煤炭資源，這將是非常驚人的數(shù)字，小編無法統(tǒng)計。以上數(shù)據(jù)真實可靠，通過外掛電能表實際測得。

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